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洋浦成为海南岛的国际货运枢纽港，这与海南省长期的主流观点明显不合,但它却已被越来越多事实证明,是一个难以否认的客观趋势。
最有力的事实是，它已拥有了全岛屿最多的已建和在建码头泊位。据最新调查考察： ●洋浦目前已建和在建泊位23个，其中万吨级以上的有14。最大为30万吨级，以下为15万吨级、10万吨级、5万吨级、3.5万吨级、2万吨级的应有尽有。 ●合计泊位年综合通过能力可达5000万吨以上。 ●前后累计总投资43亿元以上，主要为国家、地方政府与大型企业。 岛屿内还有其他地方港口可以和它相比吗？？！！ | |
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这是海南发展中的一件大事,认真顶一下!!再把最新调查考察,转贴在下:
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wonder-why 该用户已被删除
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怎么又是一个“国际”？？？？？？
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是"国际货运"!!
原油\天然气\粮食\木材,那个不要进行"国际货运"!! | |
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小钳工 该用户已被删除
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"预测2015年洋浦港运量为270万吨，“十五”完成的洋浦港二期能满足2015年的需要，洋浦港今后的主要任务就是功能调整。"
这个观点，至今不管仍不仍在影响“十一五”规划。毫无疑问,在洋浦这么多已建与在建码头面前,已成为历史的大笑话!! 某些人多年来打压洋浦的种种企图彻头彻尾地破产了!! |
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lzhg 该用户已被删除
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什么叫枢纽港.什么叫国际枢纽港,请先弄明白这两个名词的意义.不是有国际间的货物运输,就可以自称国际枢纽港的.主要看这个港口有多少货物在国际间中转.请看下面这篇文章.中国都没有国际枢纽港.不要闹笑话.
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Cristos 该用户已被删除
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港口的发展，一是港口建设的硬件资源、二是腹地货物资源或航线资源的，三是方便快捷的转港、通关政策。海南有这些优势吗？？盲目自大。
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欢迎楼上的参与、评论、指正!!
严格意义上"国际货运枢纽港",楼上说得有理，国内大慨上海的洋山港、台湾的高雄港能说上点份，其它都难以沾边。 不过，贴子一开头用了“洋浦成为海南岛的国际货运枢纽港”这个并不严密提法，有两个用意： 一、希望大家从在建与已建的码头泊位数量吨位，对洋浦在未来5-10年内急剧增长的进出口货运量引起重视，这是在很长时间内人们都没想到的； 二、强调洋浦港在海南岛的地位相当高雄港在台湾的地位，将是“第一大港”，不是二、三流的地方港。当然，这也包含着随着海南经济发展后、洋浦向自由港或自由贸易区转型之后，洋浦成为外向度很高的地区性货运枢纽的愿景。 至于做标题时把限制词省略掉，就更加不严密一点。好处是可以刺激人们的眼睛，引起争议关注。 哈哈，现有不是有点这样了……… | |
楼主