我看,由于汇报不够,连交通部副部长也不知道洋浦目前码头泊位的建设情况.当然这也有另外的原因,就是洋浦开发区的码头泊位,不要国家投资,企业自建的多.————
　　
　　黄先耀
　　
　　沿海港口：2010年前重点建设深圳和广州等沿海港口集装箱码头、湛江和惠州等大型临港工业码头、广州和虎门港成品油接卸中转基地、深圳港和湄洲湾及广西沿海港口LNG接卸码头、海口港新海港区汽车轮渡码头，加快建设深圳港、广州港、湛江港和厦门港等主要航道的建设。到2010年沿海港口基础设施能力明显增加；完成重点建设大型专业化码头，形成多个大型专业化港区。
　　

2005年9月6-7日，洋浦港三期工程初步设计评审会在海口隆重召开，这标志着洋浦港工程项目进入实质性阶段，为工程全面开工奠定了基础。
　　
　　会议由海南省交通厅主持，交通部、海南省发展与改革厅、国土环境资源厅、建设厅、海南省航道管理局、海南省船舶引航站、海南海事局，洋浦开发区管理局、中交第二航务工程勘察设计院、海南省海洋开发规划设计研究院、国家开发投资公司等有关部门和单位的领导、相关人士共50余人出席了设计评审会。
　　
　　会上，海南省交通厅副厅长李年佑发表了热情洋溢的讲话，对各位领导和代表不辞劳苦、深入实际、认真调查研究的工作作风表示敬意，对大家给予海南交通事业的关怀和支持表示感谢。国投洋浦港有限公司总经理康韬代表业主就工程的必要性和迫切性、工程建设概况、建设资金落实等情况向与会人员作了阐述，指出要抓住机遇，使工程“早开工、早建成、早投产、早盈利”。
　　
　　与会人员在听取了中交第二航务工程勘察设计院、海南省海洋开发规划设计研究院的有关设计情况的介绍，经相关人士及代表认真讨论和评审，形成并通过了评审意见。评审组一致认为，该项目的设计单位在初步设计编制中进行了大量调查研究和现场勘测工作，并通过数学模型论证了工程实施的可行性，工作踏实，资料完整，工程方案切合实际；其内容和深度符合交通部《沿海港口工程初步设计编制规定》的要求。此外，各位相关人士和代表还就设计上的一些具体问题提出了建议。
　　
　　据了解，洋浦港三期工程是海南省港航业的重点工程，拟建的洋浦港三期工程位于洋浦港一期工程东侧，新建3个2万吨散货泊位及配套设施，设计年通过能力410万吨。洋浦港三期工程预计于11月动工建设，建成后将大大提高洋浦港吞吐能力，进一步促进洋浦经济开发区以及海南省经济发展

好消息,是真动的!!

有谁知道龙湾港的最新情况??

好消息：洋浦港货物吞吐量首次突破300万吨
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　　 截止10月8日，洋浦港2005年累计完成货物吞吐量307.2万吨，首次突破300万吨大关，这是继2003年货物吞吐量突破100万吨，2004年突破200万吨之后，吞吐量再创新高，实现了历史性跨越。
　　今年前3季度，洋浦港货物吞吐量累计完成297.4万吨，同比增长139.6%。其中内贸吞吐量累计完成199.3万吨，同比增长112.4%；外贸吞吐量累计完成98.1万吨，同比增长223.8%。木片、煤炭、集装箱的完成量齐头并进，均创新水平。

转一条新发的老消息：
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　　洋浦港货物吞吐量首破300万吨
　　三期工程预计本月动工建设
　　
　　作者:叶健升　2005年11月11日　来源：海南日报
　　　　本报讯 笔者日前在洋浦获悉，到目前11月6日，国投洋浦港今年已累计完成货物吞吐量341.9万吨。这是该港继2003年货物吞吐量突破100万吨、2004年突破200万吨之后，吞吐量再创新高突破300万吨，实现了新的跨越。
　　
　　　　今年以来，洋浦港月度吞吐量连续刷新历史记录，10月8日就突破了300万吨，到昨天为止，完成年计划400万吨的85%以上。同时，集装箱业务也快速攀升，10月26日首次突破40000标准箱，为去年同期的12倍，创下历史最好成绩，提前66天完成全年计划。到目前11月6日，该港集装箱吞吐量已达41968标准箱。
　　
　　　　国投洋浦港有限公司有关负责人介绍说，得益于我省“大企业进入，大项目带动”发展战略在洋浦经济开发区的成功实施，洋浦港货物吞吐量近年来连续保持快速增长势头。今年来，随着金海浆纸厂、海南实华炼化厂等大项目的投产及开工建设，浆品、规格木、白糖等进出港货源剧增，大量的浆品从金海浆纸厂装箱后，通过洋浦港装船运往岛外。此外，洋浦洋通木业有限公司等货主的规格木出口量增幅较大，使洋浦港集装箱吞吐量大幅攀升。中海集团也恢复了洋浦至黄埔的内贸集装箱定期班轮航线，“美成366”、“美成388”、“建功2号”等集装箱货轮投入该航线营运，每周四班。目前，中海、中远两大集团在洋浦港分别开辟了通往黄埔、香港两条班轮定期航线。由于适箱货源充足稳定，该港集装箱生产呈现一片繁忙景象，最多时每周有8个航班。
　　
　　　　又讯 随着洋浦开发的日新月异、港口货物吞吐量的急剧上升，据预测，到2010年，洋浦港年货物吞吐量将达900万吨以上，而现有港口条件与生产能力与运量需求之间的缺口将越来越大，三期工程建设迫在眉睫。笔者获悉，该工程将在本月动工建设，前期工作正在抓紧进行。
　　
　　　　据介绍，总投资为4亿元的洋浦港三期工程是海南省港航业的重点工程，该工程位于洋浦港一期工程东侧，将新建3个2万吨散货泊位。泊位水工主体结构均按5万吨级散货泊位建设，设计年吞吐能力410万吨，预计于11月动工建设，2007年7月投产，建成后将大大提高洋浦港吞吐能力。三期工程建成后，洋浦港资产总值将达14亿元人民币，实际年货物吞吐能力约1000万吨。
　　
　　　　目前，洋浦港一、二期工程已建成两个2万吨级、3个3.5万吨级泊位和1个3000吨级工作船泊位，仓库、堆场总面积达31万平方米，吞吐设计能力为货物220万吨、集装箱20万TEU，实际年货物吞吐能力达450万吨以上，拥有全省唯一的标准化集装箱专用码头。拥有先进的港机设备近200台。

发展是发展了，但速度很缓慢
　　
　　另：数据不可信

国投再挥大手笔：洋浦港三期开工
　　
　　　　
　　　　国投洋浦港二期工程09 13:48:06
　　　　人民网海南视窗12月9日消息昨天下午国投洋浦港二期工程竣工暨三期工程开工典礼在这里举行，这标志着已步入良性发展轨道的国投洋浦港又进入了一个新的发展期。
　　　　
　　　　据介绍，国投洋浦港二期工程1997年2月由国家计委批准开工，建设规模为新建3个两万吨级泊位及相应配套设施，总投资7.9亿元人民币。目前国投洋浦港设施设计能力为220万吨、集装箱20万TEU，实际通过能力可达400万吨以上。
　　　　
　　　　据了解，到2010年洋浦港年吞吐量可达900万吨。为适应洋浦开发需要，国投决定投资4亿元建设三期工程，新建3个两万吨散货泊位，泊位水工主体结构按5万吨级散货泊位建设，设计年吞吐能力410万吨。三期工程预计2007年底竣工，建成后国投洋浦港资产总值将达14亿元人民币，吞吐能力将达630万吨。
　　　　
　　　　副省长刘琦、国家开发投资公司总经理王会生、全国人大财经委员会委员王文泽以及国家交通部、省有关部门负责人出席典礼。

海口港、洋浦港今后将是海南省两个最大港口。海口港的发展对洋浦也有关系。
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　　海口市秀英港将退出货运，新港将发展观光旅游
　　
　　　　笔者昨天从有关部门获悉，海口秀英港、新港等港口近年内将逐步进行功能调整。秀英港将以国际和国内长短途客运为主，近几年内兼顾集装箱和商品汽车专用滚装运输；新港港口功能将退化，港区用作城市综合开发，并将建成海口的游艇休闲渔人码头和海上观光旅游娱乐中心。
　　　　
　　　　据介绍，此次港口功能调整将把秀英港区、海甸港区、马村港区、新海港区等4个港区统一结合考虑，其中新港、秀英港的车客滚装运输近几年内将陆续搬迁到新海港区，远期杂货货运和集装箱运输也要迁至马村港区。新海港区位于海口湾西端，将建成我省过海公路及铁路轮渡的主通道；马村港区位于澄迈湾东侧岸线上，将建成未来海口港的综合性中心港区，进行大中型集装箱运输、大宗散杂货运输等，同时准备建成未来我省的港口综合物流中心区。
　　　　
　　　　据海南港航控股有限公司发展规划部有关负责人介绍，目前海口各港区布局不大合理，码头功能重复、分散，规模较小，港口发展混乱，没有形成规模化、专业化港区，同时有近20家港口企业进行港口运输经营。政府部门也缺乏强有力的统一规划和监管。此次港口功能调整将有利于我省港口物流业的发展，目前功能调整的规划期正在商讨之中。