8月份去看的车，当时倍雷凌喜迎过去，最后了解了之后，趁着员工价的优惠，一起买了旁边的致享，说起来提车到现在也有一段时间了，前段时间刚首检完，就来跟大家分享一下。选致享主要是受价位所限，自己就这么多的经济实力，不准备不断加钱的，所以很理性的对比了同级别的车，致享全系标配ESP，上坡辅助，发动机启停识别的车没有的，所以愿意为他花钱。



首先空间，本人1.72坐进去没感觉到一点拥挤的地方；




座椅舒适性挺好的，包裹的也比较到位，调整好适合自己的驾驶坐姿后头部离车顶还有一拳的距离；另外补充一点，致享车舱整体都比较高坐在里面驾驶视线也更远了；



后排地台几乎纯平，非常赞，坐在中间双脚完全不会感到时间久了很难受，后排坐三个中等身材身高1.75以下的成年人不会感觉到拥挤；




而且中间座位还配有头枕；



内饰除了方向盘，手扶箱盖子，其余的都是硬塑料；




空间利用方面一点都没有浪费的地方，能用上的都用上，除了后车门个人感觉可以在上面开两个杯槽出来那就更完美了；




内饰看起来比较简洁，日系车几乎都这个内饰风格




后备箱空间真的大，连雷凌都没有致享的后备箱大，家用非常不错；




外观一个大大的八字胡，有人说难看有人感觉非常有个性，毕竟每个人的审美观不一样仁者见仁 智者见智吧。



试驾：操作非常灵活，转向指哪打哪；cvt变速箱就不用多说了，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺 ；关键是非常省油再搭配致享这样的小车，油耗就更低了，自己上了一次高速算下来3毛5一公里，城市道路4毛5左右；全系标配esp这么有良心关键时刻能救命的东西；上坡辅助新手司机再也不怕上陡坡中途踩刹车后溜了；自动启停，省油不止一点点额。
接下来是首检当天拍的一些照片。




当天还有其他的几台车来首检，排了会儿队才到我的车




千斤顶顶起来，检查底盘




难得见到，赶紧拍一张




包括一些细节，大哥检查的特别细致




检查的时候发现轮毂变形了，估计是前段时间回老家路上搞的，幸好是铁的，敲敲打打就好了；




后备箱也打开来仔细检查




机盖打开检查内部




车里面空间吸了下，没洗




车身免费帮忙洗了一下，服务还是不错的




前后一共耗时也就两个多钟，回到家还能睡个午觉